Привет всем, это Джейк из команды стеллажей для шаттлов – давайте перейдем к делу: если вы управляете складом со стеллажами для радиочелноков (стеллажи RS), вы знаете, что подсчет запасов может напоминать пасущихся кошек. Одно неверное движение с помощью челноков, неправильно отсканированный поддон или даже крошечный сбой в программном обеспечении, и внезапно ваши данные о запасах теряются, что стоит вам времени, денег и сна. Как человек, поставляющий автоматизированные решения для хранения уже более 10 лет, я видел свою долю подсчета катастроф (и побед) с помощью таких систем, как наша система складского шаттла, поэтому давайте поговорим о том, как на самом деле добиться такой точности, не работая всю ночь.
Прежде всего, давайте проясним одну вещь: стеллажи RS — это не старая установка «пересчитывать каждый поддон вручную». Предполагается, что это должно быть автоматизировано, так почему же так много команд до сих пор относятся к этому как к ручной кладке? Я посещал места, где шаттл застревал из-за того, что они пропустили еженедельную проверку, а это означало, что 20 поддонов стояли в ряду без цифровой записи. Или еще один случай, когда они использовали сканеры штрих-кодов 10-летней давности, которые не могли распознать этикетки на штабелированных поддонах – это привело к ошибке подсчета в 12% еще до того, как они даже наладили систему челнока. Давайте разобьем это на практические шаги, без корпоративного жаргона.
Начните с основ: калибруйте свои радиошаттлы так же, как вы калибруете весы. Знаю-знаю – «мы калибруем один раз при установке». Но вот в чем дело: шаттлы перемещают сотни поддонов в день, они работают на перезаряжаемых батареях, которые со временем выходят из строя, и даже небольшое оседание пола склада может повлиять на их высоту или расположение. В прошлом квартале мы работали с клиентом в Атланте, который считал по 8 часов каждую ночь и все еще не получал более 50 SKU в неделю. Оказалось, что их челноки отклонились на 1,2 дюйма по трем полосам – этого достаточно, чтобы сканеры, установленные на челноках, не могли прочитать штрих-коды поддонов. После того, как они выполнили быструю калибровку (максимум 20 минут на полосу), время счета сократилось до 2 часов, а ошибки снизились до менее 0,5%. Если вам нужны официальные характеристики или пошаговое руководство, посетите нашу страницу «Система стеллажей для поддонов Shuttle», где вы найдете советы по техническому обслуживанию, адаптированные именно для этой задачи. Совет для профессионалов: выполняйте калибровку полос в начале каждой смены, если вы работаете с товарами с высокой пропускной способностью, а не только один раз в месяц.
Далее, перестаньте полагаться только на сканирование штрих-кодов — используйте собственные данные шаттла, а не только свою WMS. Я вижу, что многие команды относятся к WMS (системе управления складом) как к евангелию, но WMS знает только то, что вы ей говорите. Радиошаттл фактически перемещает поддоны, поэтому у него есть собственный встроенный журнал каждого груза: в какую полосу его сбросили, когда, сколько он весил, даже если он был сложен правильно. Один клиент в Чикаго использовал только свой счетчик WMS и сообщил, что на дорожке 7 у него было 120 поддонов замороженной пиццы, но журнал шаттла показал, что там их упало только 95, а остальные были неправильно перенаправлены на полосу 8 из-за плохого сигнала Wi-Fi. Это ошибка подсчета, вызванная игнорированием собственных данных шаттла. Мы помогли им интегрировать журналы шаттла в режиме реального времени с их WMS, и теперь каждый счетчик имеет перекрестные ссылки на эти два журнала, поэтому неправильно маршрутизированные поддоны мгновенно обнаруживаются. Если вы ищете систему, которая обеспечивает плавную синхронизацию, наша система автоматических складских радиопередвижных стеллажей для поддонов создана с учетом этой интеграции спереди и по центру — не требуются громоздкие сторонние инструменты.
Не зацикливайтесь на мелочах: маркировке поддонов и доступе к шаттлу. Подожди, ты маркируешь поддоны, да? Но каждый раз ли вы навешиваете на них одинаковые ярлыки? Я видел поддоны, на которых штрих-код находится спереди на одной неделе, сбоку на следующей или покрыт термоусадочной пленкой, поэтому он наполовину скрыт. Сканеры шаттлов хороши, но они не умеют читать мысли. Еще одна распространенная проблема: некоторые команды блокируют точки доступа шаттла пустыми поддонами или излишками, поэтому шаттл не может переместиться к месту для обновления своего журнала, что приводит к пропущенным записям. Это простое решение: отметьте свободные зоны доступа с помощью напольной ленты и научите своих сборщиков никогда не оставлять ничего, блокирующего путь шаттла. На нашей странице интеллектуального автоматизированного складского хранения есть целый раздел, посвященный передовым методам маркировки и обслуживания челноков, если вам нужна краткая шпаргалка для вашей команды.
Вот более крупный вариант: выполняйте точечный подсчет вместо полного цикла и используйте челнок, чтобы упростить задачу. Полный цикл учета означает, что вы останавливаете операции на один день, чтобы пересчитать каждый поддон – это хлопотно, и обычно случаются ошибки, потому что все спешат. Точечный подсчет означает, что вы выбираете случайную полосу, тянете челнок и пересчитываете там поддоны, сверяясь с журналом челнока. Поскольку шаттл уже движется, почему бы не использовать его, чтобы он сделал всю работу за вас? У меня был клиент в Далласе, который каждый месяц проводил полный подсчет, что каждый раз обходилось им в 15 тысяч долларов из-за потери производительности. Теперь они проводят 2 подсчета спотов в неделю – один для быстро оборачивающихся SKU, другой для медленных – и этого достаточно, чтобы выявить расхождения на ранней стадии. Шаттл даже автоматически создает цифровой журнал количества мест, поэтому вам не придется вводить цифры вручную. Больше никаких человеческих ошибок из-за неправильного подсчета.
Подождите, давайте поговорим о Wi-Fi. Это невоспетый герой невероятной точности RS. Если у вас нестабильный Wi-Fi, шаттл не может отправлять данные в реальном времени, поэтому он может подумать, что поддон находится на полосе 3, хотя на самом деле он находится на полосе 5, и это проявляется как ошибка подсчета. У нас был клиент в Майами, у которого сигнал Wi-Fi упал до 1 полоски на задних полосах, и это вызвало 20% ошибок подсчета за 3 месяца. Установили пару дополнительных точек доступа, и это сразу решило 90% проблемы. Вам не нужен сверхдорогой промышленный Wi-Fi, просто убедитесь, что на каждой полосе движения есть как минимум 2 полоски сигнала там, где останавливается шаттл. Тестируйте его и в часы пик, а не только в 2 часа ночи, когда им никто не пользуется. Быстрый аудит Wi-Fi занимает час и экономит вам часы головной боли.
Теперь давайте обратимся к слону в комнате: обновлениям программного обеспечения. Я знаю, что обновление системного программного обеспечения — это худшее, это означает простои, и такое ощущение, что это никогда не важно. Но устаревшее программное обеспечение шаттла может вызывать всевозможные сбои, из-за которых сбиваются результаты подсчета. В прошлом году у нас был клиент, который пропустил 3 обновления программного обеспечения для своей челночной системы, и она начала неверно сообщать о весе поддонов, из-за чего WMS думала, что поддон пуст, хотя на самом деле он был полон, что приводило к «отсутствию» запасов. Это исправило 30-минутное обновление программного обеспечения. Мы всегда напоминаем клиентам, что наши системы получают автоматические оповещения об обновлениях по электронной почте, и они могут запланировать их в часы неактивности — нет необходимости отключать систему на целый день. Если вы используете наше оборудование, вы можете посетить нашу страницу «Высокопроизводительные складские стеллажи для хранения данных» для получения информации о том, как настраивать обновления и устранять неполадки.
Позвольте мне завершить это реальным примером, который запомнился мне. Клиент в Детройте пересчитывал свою стеллажную систему RS и каждый месяц получал 8-10% ошибок, что обходилось ему в тысячи долларов из-за затоваривания товаров (растраченная плата за хранение) и дефицита (упущенные продажи). Перепробовали все: новые сканеры, ручной подсчет, дополнительный персонал. Наконец, они сделали все, о чем мы говорили: откалибровали шаттлы, обновили свою WMS для синхронизации с журналами шаттлов, исправили Wi-Fi и начали выполнять точечные подсчеты вместо полных циклов. В течение двух месяцев их ошибки при подсчете снизились до 0,3%, и только за первый квартал они сэкономили 22 тысячи долларов за счет сокращения излишков и дефицита товаров. Это не какое-то волшебное решение – это правильное использование уже имеющейся у вас системы.
Послушайте, стеллажи для радиочелноков должны облегчить, а не усложнить управление запасами. Самая большая ошибка, которую допускают команды, — это относиться к ней как к обычной системе ручных стеллажей, когда это автоматизированный инструмент, в который встроены все необходимые данные. Вам не нужно изобретать велосипед — просто потратьте немного времени на настройку мелких деталей, синхронизацию данных и использование инструментов, которые система уже предоставляет вам.
Если вы подумываете об обновлении имеющихся у вас стеллажей RS или вам нужна помощь в оптимизации уже имеющейся системы, наша команда готова помочь вам на каждом этапе. Мы работали со складами всех размеров, от небольших складов площадью 10 000 кв. футов до огромных распределительных центров, поэтому мы знаем, что работает в реальных, загруженных средах. Не позволяйте неправильному подсчету превратить вашу автоматизированную систему в головную боль — обратитесь к нашей команде, чтобы обсудить, что происходит с вашей настройкой, и мы сможем указать вам правильные решения, будь то быстрая настройка или полная система, которая соответствует вашим потребностям.
ССЫЛКИ:
- Совет по складскому образованию и исследованиям. (2022). Отчет о точности и эффективности работы автоматизированных систем хранения и поиска (AS/RS). ВЕРК Пресс.
- Ассоциация производителей погрузочно-разгрузочных работ. (2023). Передовой опыт обслуживания стеллажей для радиочелноков и сверки инвентарных запасов. Технический бюллетень MHIA.
- Совет по глобальной логистической цепочке поставок. (2021). Распространенные ошибки при автоматизированном подсчете складских запасов и стратегии их устранения. Журнал GL SCC.
